Крупные российские проекты

**Бульдозер** » 18 мар 2015, 21:45

Книга Мейера оказалась очень ценной в отношении шоссе XIX века. Хотя земские шоссе там описаны очень вскользь, так что описать их почти невозможно, зато шоссе Министерства путей сообщения - очень хорошо, с повёрстной длиной в пределах губернии, типом покрытия и годом окончания строительства. Проблема только в том, что пока удалось найти лишь частичный (не все страницы) доступ ко второму из трёх огромных томов http://www.knigafund.ru/books/11169/read#page824

**Бульдозер** » 19 мар 2015, 00:01

Ещё в одном месте второй том Мейена нашёлся https://books.google.ru/books?id=SjxsBg ... pg=PP1&dq=

**Бульдозер** » 20 мар 2015, 11:41

Есть некоторая сложность с вялотекущими проектами. Ладно перешивка дорог на Сахалине или электрификация Транссиба, длиной десятки лет хотя бы обозримы. Но иногда возникают действительно сложные вопросы - например, строительство порта в Одессе, первая очередь которого, похоже, растянулась примерно на сотню лет очень тонким слоем.

**AlexBond** » 20 мар 2015, 14:31

Если нет чётких данных об этапах строительства, можно попробовать найти какие-нибудь данные по росту грузооборота, по числу захода кораблей или по показателям работы таможни, и на их основе определить, когда именно проект достиг размеров крупного.

**Бульдозер** » 21 мар 2015, 13:30

Спасибо, но конкретно с Одессой беда в том, что там грузооборот стал расти ещё до того, как что-либо вообще построили - народ воспользовался статусом порта чтобы перегружать товары на рейде

Есть предложение радикально решить проблему с нехваткой иллюстраций к стародавним проектам, использовав в качестве таковых гербы основанных городов-крепостей.

**AlexBond** » 21 мар 2015, 15:10

Да, гербы лишними не будут, скорее всего. Наверное, можно попробовать их использовать не только для городов-крепостей XVIII-XIX века, но и начиная с древнейших времен - часто гербы древних городов как-то отражают их древность, их военное назначение, легенды об основании и наименовании и т.д.

**Бульдозер** » 24 май 2015, 16:43

Завершена в первом приближении статья Крупные российские проекты (Георгий Маленков, 1953-1955)

**AlexBond** » 24 май 2015, 17:08

Добавил на главную и в Твиттер.

**Бульдозер** » 16 июн 2015, 02:32

Ещё одна мысль пришла по поводу крупности проектов: можно её назвать, скажем, "критерием второго ранга".
Дело в том что во все времена корабли первого ранга считались очень дорогими и однозначно относились к крупным проектам Но, если посмотреть внимательно, то и часть наиболее крупных и навороченных кораблей второго ранга попадала туда же. Например, современные фрегаты проекта 11356 по 13 млрд за штуку и, видимо, крейсер Новик, но массовые корабли второго ранга (корветы типа Стерегущий, и, видимо, эсминцы типа Новик) - уже нет. Возможно, это самый удобный вариант для оценок сдабо связанных периодов за последние полтораста лет. Для 1900 года он даёт оценку примерно в 3 млн. рублей, что ПМСМ похоже на правду.

**AlexBond** » 28 июн 2015, 01:47

Предлагаю выделить мегапроекты в отдельный шаблон: когда они перемежаются со списками - это не очень удобно в плане навигации по спискам, да и шаблон чрезмерно разросся. То есть, озаглавить шаблон "Мегапроекты" со ссылкой на соответствующую статью и выделить туда все статьи об отдельных крупных проектах.

В ближайшие недели попробую найти время, чтобы дописать статью про НШП и сделать статью по Силе Сибири.

Крупные российские проекты

Кто сейчас на конференции